Home
Up

 

 

   
 

 

3.4 Motor en aandrijflijn

Motortype:                                             Chevrolet 270 benzinemotor

Koelsysteem:                                        vloeistof

Cylinders:                                              6 in lijn met kopkleppen

Boring:                                                   96 mm

Slag:                                                      102 mm

Cylinderinhoud:                                     4,416 liter

Compressieverhouding:                      6,75:1

Vermogen:                                            91,5 pk (67 kW) bij 2750 tpm

Maximaal koppel:                                 28,85 Nm bij 1400 tpm

 

   

Figuur 1. Achter- en linkerzijaanzicht van de GMC CCKW 'Chevrolet 270' benzinemotor

 

 

 

Figuur 2. 'Als nieuw' en zo hoort het (met dank aan Chris Balkenende)

 

In verband met het hoge benzineverbruik (35 liter per 100 km) zijn GMC’s bij civiel gebruik na de Tweede Wereldoorlog dikwijls omgebouwd naar LPG of diesel. Bekende leveranciers van dieselmotoren voor GMC’s waren Perkins, Ford, Henschel en Deutz. Paul Hazen stelde bijgaand overzicht van in te bouwen diesels op.

 

Type

Motorvermogen

Inhoud

Rpm

Deutz

F4L 514

90   pk

 

 

Perkins

P6V****

83  pk

4.73 liter

2400

Henschel*

511

75   pk

 

2200

Henschel

512 DA

85   pk

 

 

Henschel

512 DG

95   pk

5.43 liter

2400

Kämper

4D10

80   pk

 

 

Ford**

6D

100 pk

4.416 liter

2500

Panhard

11X15

100 pk

 

 

Scania-Vabis

D420

80   pk

 

 

BMC

 

95   pk

 

 

Bedford

 

98   pk

 

2800

DAF

DA575

105 pk

4.77 liter

2500

DAF

DD575

120 pk

5.75 liter

2400

OM***

314V

86   pk

 

 

* De Henschel 511 was gebaseerd op het originele motorblok van de GMC. Het blok had een

nieuwe kop gekregen, voor hogere compressie, en het diesel inspuitsysteem was van Lanova   

principe.

** De Ford 6D werd gebouwd van 1952 t/m 1965.

*** De OM dieselmotor is een vier cilinder de rest van de motoren zijn zes cilinders.

****in elk geval types 6.035, 6.288 en 6.354.

 

Omdieselen was en is voordelig maar dat geweldige geluid (met dank aan Johan Edelhausen)
van de 'Chevrolet 270' ben je dan wel kwijt.
 

Hieronder wat voorbeelden van advertenties van firma's die de ombouw naar diesel of gas ter hand
wilden nemen:

 

Henschel (met dank aan Ad Gevers)
         

Perkins:
   

Algas (met dank aan Peter Albers)

 

Koppeling:                                           Mechanisch bediende enkelvoudige droge plaatkoppeling

Overbrengverhoudingen:                   1e 6,06:1

                                                              2e 3,50:1

                                                              3e 1,80:1

                                                              4e 1:1

                                                              5e 0,79:1

                                                              achteruit 6,00:1

                                                              tussenbak hoge gearing 1,155:1

                                                              tussenbak lage gearing 2,602:1

 

 

Aandrijving: via cardanassen vanuit tussenbak met naar keuze 6x4 (hoge of lage gearing) of 6x6 (alleen lage gearing)

 

 

Figuur 3. Ligging van aandrijfassen en (cardanische) kruiskoppelingen bij chassis met 'split assen' (boven)
en met 'banjo assen' (onder)

 

 

Remmen: niet gescheiden systeem, vacuüm bekrachtigde (‘Hydrovac’) hydraulisch bediende trommelremmen rondom

 

Wielophanging: vóór halfelliptische bladveren op starre as, achter omgekeerde halfelliptische bladveren met conische rollagers op de veerzittingen en drie reactiestangen per as.

 

Wielen en banden: 7.50 x 20 met ply rating 8 met (doorgaans) ongericht (‘non-directional’) profiel

 

                   

 

Figuur 4. Typische GMC band

 

terug naar begin van deze pagina

 

webmaster: J. Schröder

Gelanceerd / first launched: 7 January 2005

Laatst herzien / last revised:  24 December 2010